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受疫情影响，石油输出国组织（OPEC）和美国能源资料协会（EIA）均大幅下调石油需求预测，因疫情爆发，他们现在预计本季需求将萎缩。阿联酋加入增产行列，油价大战升级沙特和阿联酋在上周与俄罗斯和其他国家就减产磋商破裂后，宣布增产计划。沙特能源部已指示沙特阿美将产量从1，200万桶/日提高到1300万桶/日。阿联酋国家石油公司阿布扎比国家石油公司（ADNOC）在声明中称，将把4月原油产量提高至400万桶/日以上，并将加快将产能提高至500万桶/日的计划，该公司此前计划在2030年前实现这一目标。

《意见》还提出，在临港新片区内探索取消外商直接投资人民币资本金专用账户，探索开展本外币合一跨境资金池试点。支持符合条件的跨国企业集团在境内外成员之间集中开展本外币资金余缺调剂和归集业务，资金按实需兑换，对跨境资金流动实行双向宏观审慎管理。探索外汇管理转型升级。

从供需角度分析，当前多重信号支撑油价继续下跌空间有限：（1）OPEC+1月开始减产，油价暴跌缓解内部分歧，供给有望加速收缩。继本月初OPEC+达成120万桶/日的减产协议并于1月开始实行后，19日沙特能源部长法利赫再度发言称“沙特将率先减产40万桶，高于之前约定的32万桶，OPEC+将在明年继续减产以维持市场供需平衡”。油价持续暴跌缓解OPEC内部分歧，今日OPEC秘书长表示“各国将有效减产3.02%，高于最初讨论的2.5%”，释放维稳决心。

转运不当可能致捐献器官浪费《每日经济新闻》记者注意到，数据显示，我国活体肝脏移植术后受者1年和3年累计生存率分别为92.5%、89.8%。心脏、肾脏移植术后生存率居国际前列。2018年，我国心脏移植手术术后一年生存率为90.8%，高于国际心肺移植学会的85.4%；肾脏移植的1年/3年受者生存率分别为96.7%和95.6%，居国际先进水平。

中国汽车进口税不断下降中国当前对进口汽车设定的关税为25%，这是与中国当前汽车工业的发展水平相适应的，随着中国汽车工业的发展水平不断提升，汽车的进口税率也必然不断下降。事实上，中国汽车进口关税一直处于不断下调过程。1986年，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。2001年至2004年的四年间中国汽车进口关税4次下调，排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%，3.0L以下从80%降至34.2%。2006年7月，中国进口整车关税税率最终锁定在25%。中国汽车进口数量在2001年初入WTO时仅为7万多辆，到2017年，这一数字已经猛增至121.6万辆。目前中国进口车的价格主要由5部分构成，包括到岸价、关税、消费税、增值税和经销商费用等。

19年进入回售期的信用债总规模大幅上涨，但民企回售规模不增反降，国有企业回售规模保持上涨，可能与近年市场风险偏好降低后民企发行规模被动缩减有关。综合上述分析，考虑到宽信用政策发挥作用需要时间，短期内信用违约依然会高发，同时明年进入回售期的公司债规模上升、折价比例较高推高整体回售压力，因此我们预计明年实际回售率或超过35%，简单测算实际回售规模或高于7354亿元。