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位于下城区的编号为杭政储出（2019）18号地块为住宅（设配套公建）用地。在经过36轮竞价后，同样被绿城以总价19亿元、溢价率23.1%、楼面价29736元/平方米竞得。根据出让要求，地块需配建不少于0.64万平方米的公共租赁住房。目前，该地块周边在售楼盘均价为34700元~40000元/平方米。

下午三点，21世纪经济报道记者致电成都地区多家工商银行、建设银行、农业银行网点，除武侯区一家网点表示额度已经没有了外，其余支行则表示还可以购买，但是额度已经不多了。“每个网点的可分配额度不一样，如果你现在来柜台，还可以买到，但额度已经没多少了，来晚了估计就没了。”成都武侯区某工行网点客户经理表示。

本报记者王峰北京报道网约车市场迎来了新的入局者。携程集团4月3日表示，旗下的携程专车已获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，将正式推出自营的专车服务。携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单。

除了互联网渠道的扫荡，荣耀也在低价手机发力，在海外市场与小米抢食。荣耀8X系列是荣耀2018年9月推出的千元机，今年2月份出货量已破千万。红米虽然独立，它依然是小米最粗的但也许又是最弱的一根手指，技术含量低、毛利也低，护城河更低。小米这次转型，是选择将低端业务独立出去，而华为当年是选择壮士断臂，砍掉低端产品，这是实力更是勇气的较量。

值得注意的是，目前的“合规”平台如首汽约车、神州专车等也大多主打高端市场，但却仍然亏损。3月30日，神州优车发布2017全年业绩报告显示，尽管全年整体净亏损较上年同期大幅收窄，但仍有2.6亿元。在目前的网约车市场中，高端产品能抢占多少市场亦不明朗。一位北方二线旅游城市的出租车企业负责人告诉记者，当地一家主打高端车型的网约车平台的单车日均订单还不到4单。这难以覆盖成本。

2017年3月，爱立信简化了公司组织架构并发布公司新战略，将重点聚焦在网络、数字业务和管理服务三大业务领域。当时，爱立信提出要提升内部效率，重中之重便是恢复盈利能力，聚焦重点，缩减产品组合领域也是为了确保公司运营效力和效率。鲍毅康称，通过实施新举措，在市场状况稳定的前提下，预计到2018年就会取得明显改善。从今年的财报来看，这些新举措取得了成果。